10月13日，第十二屆深圳國(guó)際物流與交通運(yùn)輸博覽會(huì)暨第二屆鐵水聯(lián)運(yùn)與跨境運(yùn)輸高峰論壇在深圳會(huì)展中心六樓茉莉廳圓滿落幕。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)中歐班列已通達(dá)12個(gè)國(guó)家，34座城市，形成了東中西三條國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道，“一帶一路”中歐班列的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，這正是施展拳腳的大好時(shí)機(jī)，本次論壇邀請(qǐng)了來自拉脫維亞、俄羅斯等“一帶一路”沿線國(guó)家的港口企業(yè)，以及中歐班列的優(yōu)秀企業(yè)，緊緊圍繞“一帶一路”中歐班列搭建緊密聯(lián)系，深度交流，探討難點(diǎn)，為沿線企業(yè)帶來切實(shí)的商機(jī)，共同推動(dòng)“一帶一路”鐵水聯(lián)運(yùn)、跨境運(yùn)輸、中歐班列的轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展。

以下為嘉賓的精彩發(fā)言： 

1.深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)副主任 溫文華：

深圳是現(xiàn)代化、國(guó)際化大都市，2016年深圳市國(guó)民生產(chǎn)總值超過1.9萬億元，繼續(xù)位列全國(guó)大中城市前列。其中物流業(yè)增加值近2000億元，深圳將以“一帶一路”為契機(jī)，打造粵港澳大灣區(qū)核心城市，構(gòu)建21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略基地和橋頭堡。

深圳港大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，已開通深圳港到云南、貴州以及省內(nèi)的14條海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，建立了重慶、東莞、贛州等11個(gè)內(nèi)陸無水港，通過海鐵聯(lián)運(yùn)低成本、高效率且環(huán)保的運(yùn)輸模式，深圳港不僅穩(wěn)定了內(nèi)陸貨源，而且有效實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排，促進(jìn)了港深協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司國(guó)際聯(lián)運(yùn)部部長(zhǎng) 張文：

中歐班列發(fā)展迅速，已成為跨亞歐過境物流的新選擇，第一個(gè)1000列歷時(shí)54個(gè)月，第二個(gè)1000列五個(gè)半月，第三個(gè)1000列僅三個(gè)月。

中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司構(gòu)建了三條中歐班列大通道，孵化57條中歐班列線路，與相關(guān)國(guó)家鐵路積極合作，組織了跨英吉利海峽和經(jīng)俄羅斯、立陶宛、波蘭的通道建設(shè)，積極推進(jìn)日本、韓國(guó)、新加坡鐵水聯(lián)運(yùn)，開辟經(jīng)土耳其至歐洲的新通道，逐步完善中歐班列的物流網(wǎng)絡(luò)。

中歐班列共建、共商、共享，與俄羅斯、哈薩克斯坦、波蘭發(fā)起成立了中歐班列國(guó)內(nèi)運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)，國(guó)際組織也積極參與和推動(dòng)中歐班列發(fā)展。

中歐班列發(fā)展仍需砥礪前行，目前也面臨一些問題和挑戰(zhàn)，如鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和能力不足、通道線路和運(yùn)輸組織有待優(yōu)化、全球物流成本和時(shí)間需進(jìn)一步壓縮等，都需共同應(yīng)對(duì)并積極解決。

3.重慶市政府物流協(xié)調(diào)辦公室專職副主任 李斌：

中歐班列的開行其主要核心價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力還是在于時(shí)間，目前基本上從重慶到德國(guó)杜伊斯堡，去程穩(wěn)定運(yùn)行11天，傳統(tǒng)重慶去歐洲差不多需35-40天，現(xiàn)在基本能節(jié)約30天左右的時(shí)間。特別是今年9月29日，大概半個(gè)月前，南渝鐵路開通后又可節(jié)約800公里，差不多能節(jié)約10小時(shí)時(shí)間。估計(jì)今年運(yùn)輸時(shí)間能達(dá)到穩(wěn)定在10天左右，能為廣大貨主提供更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

4.UPS中國(guó)區(qū)總裁 哈羅德·彼得斯：

現(xiàn)在最好的運(yùn)輸模式應(yīng)該做到有空運(yùn)的速度，海運(yùn)的低成本，或有鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩h(huán)保。UPS已經(jīng)提供優(yōu)先整箱和拼箱的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，在中國(guó)和歐洲都有這種服務(wù)。如此，能為傳統(tǒng)的客戶節(jié)約65%的空運(yùn)成本和25%的單式運(yùn)輸成本。

5.拉脫維亞鐵路總裁和董事會(huì)主席 埃德溫斯·貝爾津什：

拉脫維亞的地理位置非常優(yōu)越，位于波羅的海區(qū)域的中心，為了把拉脫維亞打造成現(xiàn)代化的有效中心，目前已密切與一些物流公司開展合作，如德國(guó)杜伊斯堡的港口，攜手合作，共同開發(fā)更多的交通通道，使得鐵路運(yùn)輸更加便捷。

6.聯(lián)合交通物流中心副總裁 謝爾蓋·格里戈列恩科：

UTLC是一家合資企業(yè)，由俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦三個(gè)國(guó)家的鐵路公司共同創(chuàng)辦，路線可觸達(dá)中國(guó)和歐洲這兩個(gè)世界上最大的經(jīng)濟(jì)體。

2017年，UTLC推出兩項(xiàng)新的定期服務(wù)，通過加里寧格勒可確保服務(wù)高質(zhì)量，既可避免交通堵塞，又能避免集裝箱運(yùn)輸?shù)难诱`，其位于俄羅斯和波蘭的邊境，首趟于9月25日運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)達(dá)到5672公里，成功在5.7天完成整個(gè)里程的運(yùn)營(yíng)。

7.國(guó)際鐵路運(yùn)輸聯(lián)盟東亞及東南亞代表處首席代表 曲鵬程：

正與中國(guó)政府、中國(guó)海關(guān)一起合作，推動(dòng)已在歐洲和歐亞大陸其他國(guó)家使用了近七年時(shí)間的便利化系統(tǒng)在中國(guó)的實(shí)施，這套系統(tǒng)即TRL系統(tǒng)，大概可為跨境貨物運(yùn)輸節(jié)省40%的運(yùn)輸時(shí)間和30%的運(yùn)輸成本。

8.SIGIS董事會(huì)成員 弗拉季斯拉夫·西多羅夫：

SIGIS主要從事鐵路運(yùn)輸，希望能增加陸路運(yùn)輸、海陸運(yùn)輸及空運(yùn)，從而實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。SIGIS目前提供交通路線可視化系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以呈現(xiàn)八種語(yǔ)言，包含了中文，未來希望系統(tǒng)可以呈現(xiàn)更多語(yǔ)言種類。

最后的小組環(huán)節(jié)中，嘉賓就目前中歐班列運(yùn)營(yíng)中遇到的主要問題，如中歐班列雙向貨物如何平衡，跨境運(yùn)輸口岸貨物延誤原因及解決方案等進(jìn)行了深入探討。