2009 亞洲碼頭營運(yùn)商會議及展覽將回顧深圳這個海上強(qiáng)者的極速發(fā)展史，分析諸多海運(yùn)公司選擇深圳港的原因。
與此同時，另一個值得我們關(guān)注的問題是，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩的影響下，深圳港口和碼頭集裝箱運(yùn)輸量是否會呈現(xiàn)相應(yīng)放緩的趨勢；若真如此，當(dāng)局將如何在持續(xù)幾年的迅猛發(fā)展后作出相應(yīng)舉措。
亞洲到非洲：集裝箱運(yùn)輸量增長率為 50% 回顧大型亞洲 - 歐洲及太平洋航線的同時， TOC 也將關(guān)注其他快速發(fā)展的航線，如亞洲 - 非洲航線在過去兩年里集裝箱運(yùn)輸量翻了一番。
本次會議將聚焦以下內(nèi)容 ：
 航線營運(yùn)商對港口的期望――亞洲海運(yùn)碼頭標(biāo)準(zhǔn)化
重塑香港在中國南部港口的角色
“ 熱點(diǎn)市場 ”- 印度， 越南，泰國和印度尼西亞
確保碼頭安全的新措施
項(xiàng)目管理系統(tǒng)整合 現(xiàn)有碼頭自動化所面臨的挑戰(zhàn)  港口和碼頭運(yùn)營商的企業(yè)績效管理 樹立一個港口操作范本  運(yùn)用戰(zhàn)略眼光和日常實(shí)際運(yùn)作洞察力
2009 亞洲碼頭營運(yùn)商會議暨展覽將重點(diǎn)討論當(dāng)今海運(yùn)港口及碼頭運(yùn)輸業(yè)及使用者所面臨的關(guān)鍵問題。憑借獨(dú)一無二的戰(zhàn)略眼光和對實(shí)際操作的觀察， 此次 TOC 會議是海運(yùn)和碼頭業(yè)內(nèi)人士獲取 “ 知識 ” 的良機(jī)，以正確配置 各自 工作資源，在競爭中獲勝