INMEX CHINA 是知名海事展INMEX移植到中國的海事會展，首屆INMEX CHINA 2005已于2005年5月11日至13日在廣州成功舉辦，是次展會受到中國當?shù)卣呒壒賳T、海內(nèi)外主要海事單位的強力支持。首屆共有160家來自11個國家和地區(qū)的公司參展和荷蘭國家展團參與，中國主要造船、航運及港口集團公司成員都積極參與了展覽會，國際展商比例達40%以上。作為中國南方地區(qū)首次國際性造船、港口及航運業(yè)盛會，為促進華南地區(qū)與國際間造船、港口及航運業(yè)的交流和發(fā)展起到了積極的作用，受到了來自海內(nèi)外的廣大業(yè)內(nèi)人士的全面肯定與大力贊揚，展會為快速發(fā)展南中國及東南亞海事能力提供了一個重要平臺。
首屆INMEX CHINA 的成功舉辦，已儼然奠定了廣州國際海事展作為中國三大海事會展之列的地位，將成為國際海事公司積極參與的兩年一屆的國際海事盛會。
第二屆廣州國際海事展將于2007年3月7-9日在廣州舉行，預計展會將達到約400家參展商和10，000平方米展出面積。
INMEX 國際知名海事展覽品牌
在國際海事業(yè)展覽方面具有豐富運作經(jīng)驗的印度PDA展覽公司，其所舉辦的INMEX INDIA、INMEX MALAYSIA均已成為國際海事界的知名展覽品牌，并得到國際海事組織、國際港口協(xié)會、歐洲海事設備協(xié)會、國際貨運協(xié)會、荷蘭海事設備協(xié)會等國際性組織的一致認可。
第五屆印度INMEX 海事展將于2007年10月3—6日在印度孟買舉行。
第二屆馬來西亞INMEX 將于2007年1月23—25日在馬來西亞吉隆坡舉行。
中國經(jīng)濟已成為世界關(guān)注的焦點
在經(jīng)濟全球化的浪潮中，中國扮演的角色已引起世界的關(guān)注。目前中國經(jīng)濟的發(fā)展對世界經(jīng)濟的貢獻和影響力越來越大。由于政府和市場力量的推動，自1978年以來，中國一直保持了9.4%的經(jīng)濟發(fā)展速度，成為全球經(jīng)濟最有活力的地區(qū)。根據(jù)世界銀行的預測，到2020年中國占世界貿(mào)易量的份額將上升到10%，并且成為世界第二大貿(mào)易國，只略低于美國。中國經(jīng)濟的發(fā)展必將改變?nèi)蚪?jīng)貿(mào)格局和驅(qū)動國際航運市場的興旺。

“中國因數(shù)”促使中國航運、港口及造船業(yè)持續(xù)快速發(fā)展
中國已成為世界最大的原材料和工業(yè)產(chǎn)成品進出口地，尤其是近年來中國對石油及鐵礦石等產(chǎn)品進口量的持續(xù)上升等因數(shù)促進了海運業(yè)的高速發(fā)展，中國外貿(mào)海運量每年將以8%至10%的速度遞增。目前中國已擁有運輸船舶21萬艘、8600多萬載重噸，成為世界上擁有最大海洋運輸船隊的國家之一。
中國港口業(yè)近幾年來取得了很大發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，目前中國大陸已擁有1430個港口，2004年全國港口完成貨物吞吐量41．7億噸，其中沿海港口完成25．38億噸，集裝箱吞吐量達到6180萬標準箱，連續(xù)十多年保持25％的年增長率。初步預測到2010年中國大陸沿海港口吞吐量將超過50億噸，集裝箱吞吐量將達到1．3億標準箱，相當于在2004年的基礎(chǔ)上翻一番。
隨著中國經(jīng)濟的快速穩(wěn)定的發(fā)展，服務于航運業(yè)的中國船舶工業(yè)在全球市場上所占的比重呈明顯上升趨勢，2000年到2004年的五年間，大陸的造船產(chǎn)量年均增長26%，已連續(xù)10年居世界第三位。2004年我國船舶工業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)強勁增長勢頭,全年造船完工量突破850萬載重噸，占世界市場份額達到15%以上，比2003年上升約3個百分點，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。預計未來10年，更將是中國造船業(yè)發(fā)展的黃金時期。
“中國因數(shù)”正日益成為全球海事業(yè)關(guān)注的焦點，中國在世界航運、港口及造船業(yè)舞臺的角色將日益突出。

廣州及泛珠三角經(jīng)濟區(qū)海事業(yè)將帶來巨大商機
隨著中國對外貿(mào)易及經(jīng)濟的不斷發(fā)展、中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)及泛珠三角區(qū)域合作的正式啟動、加上香港、廣州、深圳等港口城市明顯的對外輻射效應和聚集效應，該地區(qū)已成為世界航運最發(fā)達的地區(qū)之一，成為中國對外貿(mào)易的窗口和重要口岸， 2004年，泛珠三角的GDP總量為6300億美元，占中國經(jīng)濟總量40%左右，預計到2010年將超過一萬億美元，憑借區(qū)位優(yōu)勢及珠三角“世界工廠“的美譽，以及港口國際化和泛珠三角合作地區(qū)內(nèi)地省份帶來的充足貨流量，廣州和泛珠三角地區(qū)的海運，珠江內(nèi)河航運和港口業(yè)將得到快速發(fā)展，同時中國政府規(guī)劃的20個主樞紐港中有9個分布在這一地區(qū)。
廣州是華南的經(jīng)濟文化中心，國際航運的重要港口城市。根據(jù)政府的規(guī)劃，廣州南沙港正建設10個5萬噸級深水碼頭，廣州港將成為輻射東南亞及全球的樞紐港，成為腹地珠江三角洲及全球貨物貿(mào)易集散中心和綜合物流服務基地，將發(fā)展成為國際性航運中心。
泛珠三角地區(qū)的廣東、福建等省造船業(yè)正出現(xiàn)突飛猛進的發(fā)展，廣州是國家規(guī)劃的三大造船基地之一，華南最大的現(xiàn)代化修造船基地——廣州南沙龍穴造船基地已落實建設，將形成200-300萬噸的建造能力，首期30萬噸級項目將于2007年投入使用；福建是中國地方造船企業(yè)主力軍，已形成廈門、馬尾、泉州、福安四大造船基地，預計2010年年產(chǎn)船舶總噸位達到二百萬噸。預計2015年廣州和泛珠三角地區(qū)的造船產(chǎn)量將達到500萬噸，將成為中國重要的造船產(chǎn)業(yè)群，。