新中國民航成立以來特別是改革開放以來，中國民航持續(xù)快速發(fā)展，運輸規(guī)模不斷擴大。1978-2008年，中國航空運輸總周轉量平均增長17.5%，2008年達到376.8億噸公里。2005年以來，中國民航運輸總周轉量（不含港、澳、臺）一直保持在世界第二的位置?？瓦\量則從1978年的230萬人次增長到2008年的1.9億人次，平均增長為15.9%。貨運量由6.4萬噸增長到407.6萬噸，增速為14.9%。

        為應對國際金融危機，民航局為積極發(fā)揮機場等基礎設施建設在擴大內需中的作用，從而采取的有力措施：加快“十一五”建設項目，特別是中西部支線和西部干線機場建設項目，同時提前實施一批具備條件的“十二五”項目的政策措施。在整個“十一五”期間，全國機場建設項目將達到140個，其中新建50個，遷建12個，改擴建78個，總投資規(guī)模3000多億元。從去年第四季度以來，中央加大了機場建設投資力度，分兩批共計48億元用于民航中西部支線、西部干線機場的39個新建、改擴建項目。在這些建設項目中，民航局還配套安排了民航專項基金105億元，加上地方政府和機場資金投入，總投資達到了581億元。

        隨著中國國民經濟的持續(xù)快速發(fā)展，到2020年，中國民航將實現運輸總周轉1400億噸公里以上，旅客運輸量超7億人次，旅客周轉量在國家綜合交通運輸體系中的比重達到25%以上。機場數量達到240個以上，在地面交通100公里或1.5小時的車程范圍內，全國80%以上的縣級行政單元較方便地得到航空服務，所服務區(qū)域內的人口數量達到全國人口的82%以上、國內生產總值達到全國總量的96%以上。

        “十一五”時期以至到2020年，是我國全面建設小康社會的重要時期，也是民航發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。中國民航已提出在本世紀頭20年實現由民航大國向民航強國跨越的奮斗目標。為適應國家經濟社會發(fā)展的需要和建設民航強國的要求，民航總局近期進一步提出建立新一代民用航空運輸系統(tǒng)的宏偉構想。

        建設新一代民用航空運輸系統(tǒng)，將堅持以人為本，采用先進的理念、模式和技術，改造、優(yōu)化和提升現有民用航空服務體系。這個系統(tǒng)將充分利用目前已經出現的現代通訊、精確定位、計算機網絡、計算機輔助決策等先進科學技術，走集成創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新的道路。這個系統(tǒng)將使中外旅客享受到更為便捷、安全、舒適的航空旅行，將使流量、天氣等因素對飛行運行的影響大大減少，旅客出發(fā)進入候機樓與到達目的地出候機樓以及轉機的時間都能進一步縮短。這個系統(tǒng)將使中國民航的航空運輸不僅在數量上有較大的提升，而且在質量上也有較大的飛躍。

        中國民用航空市場的前景十分廣闊，未來必將迎來更大的發(fā)展！