展會簡介：
    2012年烏克蘭國際汽車展展出面積28000平方米，吸引了全球17個國家416家參展商，33109名參觀者，觀眾的熱情參與再次確定了SIA 展會作為烏克蘭汽車行業(yè)的主導(dǎo)地位。烏克蘭公司展出的品牌如Hyundai, KIA,Opel, Renault, Chevrolet, BYD, Chery, Geely, MG, SsangYong, Great Wall, Lifan, Saipa, Samand,ZAZ, LADA, Chevrolet Niva, UAZ, GAZ等，展示最新的產(chǎn)品。
    2008年SIA展會參展企業(yè)達到873家，觀眾達到48000人。2009受經(jīng)濟危機影響展商減少過半，2010逐漸恢復(fù)，2011年烏克蘭汽車發(fā)展迅速。烏克蘭基輔國際汽車展已成為進入烏克蘭及東歐市場的快速通道。
市場背景：
    烏克蘭的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)濟實力，過去僅次于俄羅斯，在汽車產(chǎn)業(yè)，烏克蘭曾有一個規(guī)模較大的轎車生產(chǎn)廠——扎波羅熱汽車制造廠，蘇聯(lián)解體后的幾年里，整個烏克蘭的汽車制造業(yè)發(fā)展停滯，直到2003年之后，烏克蘭的汽車工業(yè)才開始振興，2007年烏克蘭國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)能達到34萬輛。不過，這在國際汽車領(lǐng)域的發(fā)展中，仍處于產(chǎn)品低檔次和小規(guī)模生產(chǎn)的行列中。
    正當烏克蘭汽車工業(yè)呈振興時期，各國汽車企業(yè)紛紛打入烏克蘭市場，其中中國車企也想搶灘這塊市場。近幾年來，在烏克蘭汽車展上中國各類品牌汽車亮相，特別是中國生產(chǎn)的SUV行駛在首都基輔街頭風(fēng)光了一把，很受當?shù)叵M者的歡迎。目前在烏克蘭市場上銷售的中國汽車品牌有：長城越野車、奇瑞、解放、中興、Gonow、Dadi、Geely、Landwind等等。
    好景不長，在全球金融危機的沖擊下，烏克蘭的汽車市場嚴重下滑。烏克蘭汽車集團下屬的扎波羅熱汽車廠2008年減產(chǎn)40%，2009年生產(chǎn)規(guī)模降至其產(chǎn)能的22%。另一個“波戈丹”汽車集團，屬于烏克蘭第二大汽車公司，除采取減產(chǎn)措施外，對公司二線人員進行大裁減，從生產(chǎn)高峰期的三班制減少到日產(chǎn)一班制。政府同時也采取扶植汽車企業(yè)政策，給汽車廠注資3億元；免除廠家20%增值稅及產(chǎn)品消費稅；銀行則增加購車貸款，刺激消費市場，到2010年烏克蘭汽車市場又重新回升。據(jù)有關(guān)資料介紹，2011年第二季度汽車市場銷量比第一季度增長193%，前6個月汽車累計銷售已突破20萬輛，有汽車市場分析師預(yù)測，今年烏克蘭汽車銷售量將達到50萬輛，明年可達到60萬輛，未來幾年產(chǎn)銷量可望突破100萬輛。
    如今，烏克蘭汽車市場上，中國汽車正呈后來居上之勢。本來中國車企前幾年都把俄羅斯作為重點開拓的主戰(zhàn)場，可是俄羅斯政府近期正通過關(guān)稅手段，設(shè)置了較高的門檻，以保護本國的汽車工業(yè)，因此中國汽車企業(yè)進軍俄羅斯市場受阻，因而轉(zhuǎn)向正在擴大開放的烏克蘭市場，這里極有可能成為中國汽車制造商的目的地。同時，隨著我國整車進入烏克蘭市場，我國汽車零部件開拓烏克蘭的生產(chǎn)配套及售后服務(wù)市場的維修配件供應(yīng)提供了商機。據(jù)考察，烏克蘭原來布局汽車零部件企業(yè)很少，以前都依賴從俄羅斯配套，而近年來俄烏經(jīng)貿(mào)關(guān)系并不是很緊密，這對我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)是有機遇的，尤其是烏克蘭汽車工業(yè)發(fā)展必須要實現(xiàn)本土化，要引進國外汽車零部件技術(shù)，這為我國零部件生產(chǎn)企業(yè)在出口產(chǎn)品的同時，也可以出口技術(shù)，可以說一舉兩得。